雷克萨斯真如你所知那般出色？还需理性看待更不能惯毛病

我们喝彩

中国市场里的二线豪华品牌中，雷克萨斯貌似是有些与众不同的，沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎，英菲尼迪和讴歌等等品牌，为求生存基本都在实施以价换量的政策，雷克萨斯非但没有如此，还在加价销售，但销量却不降反升。
想提车？得加钱
雷克萨斯 5 月中旬公布了 4 月份在中国市场的销量报告，数据显示其单月销量达到了 23030 台，超过美国同期销量 2.14 万台，单一车型中雷克萨斯 ES 销量高达 10895 台。


数据表明，4 月份，中国成为了雷克萨斯全球最大单一市场，同时在国内豪华汽车销量排行榜中还排在了第四位，除开 BBA 之外，就是它了。而这样的成绩，其实有些 " 得来全不费功夫 " 的意味，因为人家很傲娇，喜欢雷克萨斯没问题，想要提车也没问题，前提是你得知道在《绣春刀》中有一段 " 公公不知道他是我师弟吗 " …… " 得加钱！" 的戏码。


所以想要买雷克萨斯的人心里都很清楚，去到 4S 店后不会问 " 这车有优惠吗？" 而是会问 " 这车能不加价吗？" 如果在 4S 店遇到问雷克萨斯有没有优惠的顾客，特别是 ES 车型，那么你就可以笑他了，因为他肯定不是雷克萨斯的粉丝，一点都不懂雷克萨斯的 " 高端 "、" 豪华 " 以及其所体现出来的 " 工匠精神 " 还有雷克萨斯那高贵的进口身份。
2021 款新 ES 未到 加钱却成定局？


雷克萨斯的高端豪华与销售手法有些类似，言下之意是产品力并不高，一些问题很多人也均有耳闻，以 ES 车型为例，隔音棉使用回收棉的问题，后排座椅没有钢板的问题，包括主动刹车减配的问题等等，但很多人对这些视若无睹。


被偏爱的往往有恃无恐，正因为问题百出但却没有影响销量，使得雷克萨斯 ES 车型的加价行为更加肆无忌惮，基本发展到不加价就不卖的境地。尽管 2019 年 12 月 27 日，国家市场监督管理总局发布《丰田汽车（中国）投资有限公司垄断案件行政处罚决定书》对丰田中国进行了约 8761.31 万元的罚款，但这点钱对于雷克萨斯而言，两个字形容——小钱。
不痛不痒的处罚自然无法中断雷克萨斯加价的步伐，ES 车型仍然是雷克萨斯加价销售的重点对象，不仅如此，从一些网站或者 APP 论坛中，小编还发现，4 月份上海车展中亮相的新一代（第七代）ES 中期改款车型在一些地方全系不接受预定，而原因或许在于还没有想好加价多少比较合适。另一些消息又显示，新款 ES 车型的报价单中竟有 " 厂商建议指导价 +4000" 的说明。


尽管加价 4000 的消息有待求证，但无风不起浪，现款 ES 尚且仍在加价中，新款车据悉将升级全新触控中控屏等一些配置，众所周知的事实是，以雷克萨斯的行事风格，新车在调整一些配置后，指导价势必上涨，加上经销商轻车熟路的 " 饥饿营销 " 手段，加价也就不是稀奇事。
加价与动力弱是真事 销量好却未必
关于雷克萨斯的问题，似乎始终逃不过加价和动力弱两个问题，其中加价这个行为被很多人视为 " 这品牌高端，卖的好，所以加价 "。而这其实有一丝一叶障目的意味，雷克萨斯的在售车型中，加价主要对象是热销的 ES 以及绝大多数人触及不到的 LM 车型，其余车型非但不加价还有不同程度的现金优惠 , 其中唯一一款纯电新能源车型 UX 新能源更是有高达 5 万元现金优惠。


因此，有两个问题是需要明白的，一，雷克萨斯加价仅是个别车型，但个别车型的加价从法律上来说也属违法行为，《价格违法行为行政处罚规定》和《反不正当竞争法》均有对应的规定条例；其二，雷克萨斯的销量其实并不见得有多好，同样需要优惠促销，对比 BBA 销量后，很多人意淫的雷克萨斯将取代奥迪成为新三大主要豪华品牌更属无稽之谈。
雷克萨斯在国内共 9 款车型在售，以 4 月份销量为例，ES 一款车型销量占整体销量的 47%，剩余 8 款车型总销量 12165 辆而已，不否认 ES 车型的市场表现力，但同时也不能完全肯定雷克萨斯，它的其它车型表现其实一般。


关于 ES 动力弱的问题，众多车主也是认同的，大多数会以自己是个成熟的男人，要照顾家人舒适和安全来安慰自己。但 ES 在国外的动力其实并不差，小编进入雷克萨斯的美国官网发现，美版 ES 起步车型即为 250 版，动力 203 匹，变速箱为 8 速自动变速箱，同时配备四驱系统，而售价仅 40000 美元，以今日汇率换算下来，相当于 254804 元人民币，而这个价格，在国内，或许买二手的卓越版尚且不足。
这个最先诞生于北美并且为了讨好北美消费者的品牌，来到中国后，不仅明显的区别对待，更将其号称 " 跪舔式 " 的服务进一步 " 发扬 " 至加价销售，谁的问题呢？小编认为是中国消费者的问题，因为中国消费者对他的纵容！


有人或许会说雷克萨斯在美国有工厂，但中国没有，贵一点是应该的，可是都知道，它在销量一般的印度建了新工厂，而不是在销量数一数二的中国。
汽车网评：还能高傲多久？
不出意外，2021 款雷克萨斯 ES 上市后，雷克萨斯的销量会迎来增长，加价也会成为理所当然，不过对于雷克萨斯潜在车主来说这是身份的象征，但随着消费群体的慢慢年轻，不再信奉质量学说的人慢慢增多，自主高端新能源车型日渐壮大，雷克萨斯又能加价多久呢？
仍然记得思域大热时有 4S 店曾狂妄叫嚣 " 不要问有没有优惠，直接问有没有车 "，如今的思域论坛里，到处都在谈优惠。