蔚来、小鹏季度交付创新高，哪吒补位成黑马？

茶香。

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在头部新势力的字典里，" 创纪录 "" 历史最佳 " 等字眼似乎已变得稀松平常，而第二梯队的大多数参与者，还在为生存而战。


单季交付首度破两万，蔚来固守销量优势
作为继红旗之后的又一销量发布积极分子，蔚来新月份、新季度的交付量再次迎来历史新高。数据显示，蔚来 3 月交付 7257 台，环比增长 30.1%；一季度累计交付 20060 台，环比增长 15.6%。
具体来看，目前在售的三款车型 3 月均有不错的表现，其中 ES6 交付 3152 台，EC6 交付 2576 台，ES8 交付 1529 台。截止 3 月底，蔚来累计交付量达 95701 辆，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来第 10 万台量产车预计在 4 月 7 日下线。
从 2018 年 5 月的第一台 ES8，到底十万台，蔚来用了 35 个月。


发展势头一路向好的蔚来同样受 " 缺芯 " 波及。3 月 26 日，蔚来官方宣布，由于芯片短缺，自 2021 年 3 月 29 日起，合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产 5 个工作日。此次停产预计将使蔚来产量至少减少 600 辆。蔚来相关负责人表示，停产 5 天后应该可以复工生产，但芯片能否长期稳定供应仍有待观察。
虽然产能受限，但补能网络建设方面，蔚来依旧在稳步铺开。3 月新增 5 座换电站和 9 座超充站。蔚来表示，今年年底，计划换电站总数制至少达到 500 座，超充站总数达 600 座，目的地充电桩总数达 15000 根。
第三款量产车推出在即，小鹏力图份额再下一城？
最新销量公布前，小鹏 NGP 3000 公里远征以及何小鹏防备且霸气访谈的余波还在持续扩散。
小鹏汽车 3 月总交付量为 5102 台，环比增长 130%。其中 P7 交付 2855 台，G3 交付 2247 台。今年一季度，小鹏汽车的累计交付量为 13340 台，环比上涨 2.9%，同样创下历史最佳季度交付记录。
P7 批量交付之后，小鹏整体交付量得到快速爬升。但是要想助推销量再上台阶，小鹏还是需要更进一步丰富产品阵容。
依据规划，在去年广州车展上亮相的小鹏 P7 鹏翼版已于 3 月底开始交付；而磷酸铁锂版 G3 和 P7 前不久也正式上线，预计今年 4、5 月份开始交付。在国内三家头部新势力中率先推出门槛更低的磷酸铁锂版本，小鹏抢占市场份额的心思昭然。此外，小鹏汽车还将于今年二季度启动销售第三款全新量产车型，并计划于今年四季度交付。


3 月 22 日，何小鹏向内部员工发了一封内部信，这封信的最后一句话是：" 作为这条赛道杀上最坚定的跑者和探索者，我们要坚定地用技术和人才两条腿加速快跑，才能在这场自动驾驶的决胜之战中赢得绝对的先机，占领绝对的高地。"
一场 3000 公里的远征，小鹏汽车已经证明了自己在智能化方面的确定优势，接下来如何让技术优势转化为销量优势，吃瓜群众只能拭目以待。
独苗支撑，理想汽车后劲不足了吗？
与蔚来、小鹏的积极相比，理想汽车本月在销量公布上似乎有些 " 缩手缩脚 "。数据显示，理想汽车 3 月交付量为 4900 辆，环比上涨 113%；今年一季度累计交付量为 12579 台，环比下跌 13.03%。
从绝对数字上来看，理想汽车一季度的交付量并不低。但是在蔚来和小鹏接连的 " 创纪录 " 中，就 " 稍逊风骚 "。
新车规划方面，理想下一款全尺寸的 SUV X01 预计将于 2022 年 3 月上市。因此，在此之前的很长一段时间，依旧只能依靠理想 ONE 充当 "the one"，撑起销量的一片天。


威马掉队、哪吒补位，二线混战胜负将出？
自从去年理想、小鹏接连赴美 IPO 后，威马与之差距似乎越来越大，甚至于在关于头部新势力的讨论中，都越来越少出现威马的身影。这一点，销量表现或许更能说明。截止发稿，威马汽车尚未公布销量数据。
反倒此前颇为低调的哪吒、零跑抢先公布了 " 成绩单 "。哪吒汽车 3 月交付量为 3246 台，环比上涨 62.14；第一季度累计交付 7443 台，环比上涨 27.34%。目前哪吒在售车型包括哪吒 N01、哪吒 V 和哪吒 U，其中哪吒 V 自去年 11 月 3 日上市以来，累计销量达 10317 辆。
零跑汽车方面，一季度累计销量为 7443 台，环比上涨 70.40%。此外，零跑表示，第一季度总订单为 10019 台，其中 3 月订单为 3227 台。仅看订单量，零跑似乎有脱离 " 小透明 " 的趋势，但最终能不能真正跑起来，还是要看终端销量表现。
身处变革前夜，造车赛道似乎越来越热闹：头部新势力在努力扩大优势；第二梯队拼命搏一个出头天；而 " 搅局 " 的科技巨头也带着一身腱子肉企图在竞赛中分一杯羹 …… 但是，作为吃瓜群众，只想说：让暴风雨来得更猛烈些吧！