貌不惊人誓不休体验北京现代全新途胜L

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[ 汽车之家 新车图解 ] 途胜绝对算得上是国内市场家喻户晓的车型了，它经历过辉煌的巅峰，也品尝过落寞的苦涩。随着索纳塔、伊兰特、名图相继完成更新，SUV 拳头产品途胜也迎来的全新一代，并且还是加长轴距的途胜 L。










现款途胜在造型上可以说是不折不扣的路人甲，很难给人留下什么印象，而全新途胜 L 则有着翻天覆地的变化。新车基于 i-GMP 平台打造，整体设计高度还原了之前的 Vision T 概念车，在全新 Sensuous Sportiness（感性运动）理念的基础上，融入 Parametric Dynamics（参数动力）设计主题，酷似未来机甲。








车头设计扁平低矮，看着相当凶，气场很强。中网面积非常大，并且内部使用了大量三角形几何切面装饰，不同光线下会有着不同的反射。






分体式头灯是这两年比较流行的设计元素，中网最外侧的部分其实也是日行灯，整体构成了两个大面积的三角形，辨识度绝对够高，前包围下方是常规的灯组，远近光都是 LED 光源。






如果你不知道什么样的侧面线条叫做锋利，看看途胜 L 就知道了，前翼子板、车门、后翼子板都充斥着棱镜一般的折线，绝对是钣金师傅的噩梦。途胜 L 的车身尺寸相比现款全面增加，空间表现令人期待。








实拍车型配备了 19 英寸双色轮圈，和整车的风格相匹配，细节上也和 D 柱装饰有着异曲同工之妙。轮胎选择了耐克森专为 SUV 设计研发的 Roadian GTX 系列，规格为 235/55 R19。








全新途胜 L 并没有虎头蛇尾，车尾造型依旧让人过目不忘。向内拐的鹰爪式尾灯营造出了紧凑的视觉效果，给人一种绷着劲儿的感觉。车尾的排气管也是货真价实的双边共两出排气布局。






内饰造型灵感来源于尼亚加拉大瀑布，强调整体的环抱感，中控台饰条与门板饰条相连，一体性很强。大屏是 T 字区最抢眼的部件，很有电动车的感觉。中控台上使用了大量软质材料覆盖，手感以及档次感都不错。












10.25 英寸全液晶仪表盘会根据不同的驾驶模式调整不同的背景颜色，中间位置可显示的内容很丰富，方便驾驶员查看，一些关于驾驶的操作也在这里进行。








四辐方向盘之前也出现在索纳塔和伊兰特身上，盘身不大，皮质也比较细腻，整体手感很好，此外换挡拨片也没有缺席。












中控台除了双闪以外就没有实体按键了，几个常用的功能被设置在屏幕两侧，按键图标比较大，便于行车中操作。10.4 英寸屏幕反应速度不错，界面切换也比较流畅，系统内置了不少应用程序，并且支持 CarLife 连接，可惜没有 CarPlay 功能。






屏幕下方提供了 12V 电源、USB 充电口以及无线充电板，位置很方便，能够缓解现今的手机电量焦虑症。










皮质座椅带腰部支撑功能，内部填充比较软，靠背两侧的护翼稍硬一点，对驾驶员的包裹和支撑不错。身高 184cm 的体验者在前排还能获得三指的空间，表现不错。












后排腿部空间比较夸张，达到了两拳，比现款车型大了不少，加长轴距的效果非常明显。靠背角度有着比较大的调节幅度，出风口、充电口、扶手一个都不少。








后备厢的造型很规整，地板下方还有隐藏的储物空间，后排座椅可按 4/6 比例放倒，与后备厢形成一个纯平的贯通空间，提升装载能力。并且内部也设置了 12V 电源，方便用电器取电。






全新途胜 L 将会搭载 1.5T 发动机，最大功率 170 马力 /5500rpm；最大扭矩 253 牛 / 米 /1500-4000rpm。传动系统匹配 7 挡双离合变速箱，采用按键式换挡。底盘方面则是前麦弗逊后多连杆的结构，途胜 L 将会提供两驱和四驱车型，关于驾乘体验的感受，敬请期待我们后续的报道。（文 / 图 汽车之家 侯云峰 摄 / 柴猛）