价格降低/续航不变实拍奔驰EQC350

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[ 汽车之家 新车图解 ] 在粤港澳车展上，奔驰带来了 EQC 系列的新产品—— EQC 350 4MATIC，相比之前推出的 400 系列，新车动力上有所降低，但续航里程不变，同时更重要的是，价格终于进入到 50 万元以下区间。






新车外观最大变化在于使用了多辐条的进气格栅，此前我们见到的都是采用 AMG 风格的格栅套件，而新车则是 EQC 当初最开始的样子。




车身侧面与车尾整体造型变化不大，车身尺寸方面，长宽高依然是 4774/1923/1622mm，轴距为 2873mm。以实际体验来看，车内空间不算奢华，但也够日常使用。而不倒 4.8 米的车身在日常驾驶时灵活性还是有保证的。


轮圈为奔驰 EQ 系列的风格，蓝色辐条主要是为了体现奔驰对于环保和未来的关注。轮胎规格方面，前轮规格为 235/55 R19，后轮规格为 255/50 R19，非常可观的尺寸。另外这个尺寸与高一级别的 400 车型是一样的，但比 1886 限量版略小一号。




350 尾标是辨识其身份的最好方式，慢充的位置依然是在后包围上面，所以还是要避免被追尾的情况，维修成本还是不低的。




贯穿式的尾灯和头灯遥相呼应，在夜晚可以提升车辆的辨识度，让别人远远的就知道你开的是一辆奔驰，尤其是带朋友一起走的时候，倍儿有面子。




新车内饰变化不大，重点是透着精致和高级，这其实是很多新诞生的电动车品牌驾驭不好的部分。车内塞个大屏不能算有未来感，也不能突出豪华，要不扔个 21 英寸大彩电不就解决了。提升质感、精致度和科技感需要从细节入手，整体要和谐。






方向盘依然是之前的款式，奔驰最新的样式也许要等到中期改款时才会到来，液晶仪表显示效果细腻，并且能够呈现更多样式的变化，实用性是远超指针仪表的。




EQC 在零件细节的工艺是很好的，这也间接提升了整体的质感，而在日常使用中，这些有质感的细节能禁得住细品。


最新的多媒体交互系统，面板能够实现触摸操作，但实际上不太好使，真有事儿还是直接说你好奔驰，或者 hello Mercedes，语音控制空调、音响，车窗等功能吧。




由于尺寸未变，所以空间跟之前一样，不算奢华，但日常用也基本够了，三口之家问题不大，偶尔满载也能撑个把小时，座椅弹性和支撑性都很好，舒适性很高。




后备厢纵向高度一般，但好在很规整，配合可折叠的第二排座椅，灵活性和实用性都还可以。后备厢地板下面还有个暗格，放点贵重物品不怕被贼惦记上。




动力方面，新车依然是搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到 210kW ( 286 马力 ) ，峰值扭矩 415N.m，0-100km/h 的加速时间为 6.9s，日常使用性能还是很强的。续航方面，新车 NEDC 工况续航里程依然为 415km，EQC 400 车型保持一致。此外奔驰的最新 "EV 路径优化" 功能，可以根据事实续航里程来规划路线，提供沿途中的可用充电设备。悬架方面，依然是前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合。


编辑点评：
EQC 系列是奔驰在电动车领域的一次尝鲜，也是为了后面的电动车产品做了探路工作。也许这辆电动 SUV 不能评价为完美，但它依然保持了很多奔驰的特征，比如精致的细节以及高级的用料。而在续航方面，则是奔驰在未来逐渐增强的部分。新的 EQC 350 进一步降低了购买门槛，而厂家为了吸引你购买还推出了三个优惠政策。对于有自己的独立车位，并且并没有长途需求的用户来说，是可以考虑买一辆电动车体验下新鲜感的。（文 / 汽车之家 祁子鑫 图：粤港澳车展前方报道团队）