特斯拉4月光环不在，北汽新能源跌成最惨

李烁

据中国汽车工业协会发布的数据显示，我国 4 月汽车产量为 210.2 万辆，销量为 207 万辆，环比分别增长 46.6% 和 43.5%，同比分别增长 2.3% 和 4.4%。市场 4 月的这轮爆发虽然还不能证明报复性消费真实存在，但暂时还是能让各家车企缓一口气。


不过也不是所有企业都有这么好的心情，比如 3 月里曾轻松碾压四方的特斯拉 Model 3，到了 4 月也尝到了肆意作妖的苦果，仅仅售出了 3635 台，同比跌幅达到 64%。


特斯拉美国工厂已停工近 50 天，每周要白白消耗掉 3 亿美元，中国市场这边又遭遇崩塌，库存量超过 7500 辆，一堆的麻烦也惹得马斯克又开始习惯性的在社交平台上发飚。


其实从数据上看，特斯拉还不是最惨，销量跌幅比特斯拉更惨的还有北汽新能源。据北汽蓝谷发布的 4 月产销快报数据显示，北汽新能源 4 月售出新车 586 辆，较去年同期的 5009 辆同比下降 88.3%；4 月产量 432 辆，较去年同期的 578 辆同比下降 25.26%。北汽新能源的 " 惨 " 来得比较突然，毕竟在 3 月份的艰难时光里，北汽新能源的产销分别还实现了 3876 辆和 5992 辆的水平。


在北汽新能源所有的产品系列中，紧凑型纯电动轿车 EU5 是绝对的销量主力，尤其在网约车和出租市场，EU5 一直有着不低的话语权。1-3 月的新能源车型销量排行榜中，EU5 都是存在于 TOP5 行列中的，但 EU5 突然在 4 月新能源车型销量排行榜 TOP10 中隐身，直接导致了北汽新能源的断崖式下跌。


北汽新能源创立于 2009 年，是最早聚焦于纯电动乘用车细分市场的车企之一，目前已推出 EU、EX、EC、LITE 等多个系列十余款纯电动产品，实现了 5 万～20 万元价格区间的无缝覆盖。高端品牌 ARCFOX 的首款产品 ARCFOX α-T 也已于 4 月 29 日接受预定，并定于 8 月量产。
尽管进入新能源市场时机较早，但目前来看北汽新能源的先发优势并没能保持下来，十余款产品看似布局完整，而真正能够贡献销量的也仅有在网约车市场表现不俗的 EU5。此外，车载智能网联功能以及驾驶辅助系统等新能源产品的专属赛道上，北汽新能源的现款产品也没能显现出力压新势力对手的技术实力，私家车市场也依旧没能被彻底打开。
4 月份已经开启预售的高端产品 ARCFOX α-T 虽然能够有效提升北汽新能源的技术形象，但从 28 万起的预售价来看，成为大销量爆款的胜算同样不大。
如果说特斯拉 Model 3 天上一脚地下一脚的销量表现，背后是 " 韭菜 " 们的集体自救，待到产品价格震荡完毕，长续航版放量销售时，" 韭菜 " 们的应收帐款还是会回到特斯拉的账上。北汽新能源的这波下探，不知道今后会以何种理由划出 V 字，但如果持续关注过北汽蓝谷的产销快报，会发现北汽新能源的产销数据总会有一些神操作。


譬如 2019 年 12 月，北汽新能源在全年累计生产 4.43 万辆的情况下，12 月份竟生猛的实现了 3.66 万辆的销量，最终跨越式的实现了 15.06 万辆的全年销量。如果能够再迎来一轮这样的 " 神级 " 爆发，提振销量也不是难事。