给力！扬州、泰州和南通三市将实现动车直达上海

今夕2010

上海要变大了？
NO.1 | 壹
公开消息显示：3月26日，江苏省铁路集团召开座谈会，分析研究沪通铁路一期开通（预计7月份开通）接入宁启铁路后沿线主要城市直达上海的列车开行方案，扬州、泰州和南通三市将实现动车直达上海，其中南通到达上海列车运行时间将缩至1小时左右，扬州和泰州到达上海只需2.5小时。

目前，扬州、泰州、南通等苏中地区主要城市以火车方式前往上海，都需要沿宁启铁路在南京换乘，然后再沿京沪铁路到达上海，需要花费7小时左右（含中转等待时间）。因耗时过长，很多苏中地区尤其是南通市民，宁可选择挤在汽车里花3小时左右到上海，也不愿意坐着宽敞舒服的火车去上海。

沪通铁路一期建成后，这一局面将得到彻底改变。沪通铁路一期工程位于上海市和江苏省南通市、苏州市境内，全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、安亭等车站，设计时速为200公里，沪通铁路也这么慢，难道真的是地质原因？
那么，这对上海、南通、泰州和扬州将会产生什么样的影响呢？
NO.2 | 贰
扩充上海的商业腹地

上海作为长三角无可争议的老大，苏中三市直通上海，将会带来不少的商业消费。南通常住人口人口732万，泰州常住人口464万，扬州常住人口455万，这对上海的商业来说，无疑是最大的利好！
当然，带来强大的商业消费群体的同时，也会给上海的公众服务带来较大压力，如社会秩序、公共交通和医疗服务等。尤其是医疗服务，方便的交通可能会加大上海各大医院的压力，小编亲身经历，现在的人们对健康的关注，很大程度上表现在大病小病都要往大城市大医院挤！
NO.3 | 叁
上海会吸附更多的总部经济

因为时间有限，仙君就不一一搜集资料了，南通、泰州和扬州会有一部分当地龙头企业随着交通的改善而选择把总部迁往上海，这种情况其实在很多苏南地区城市已经开始了。
良好的商业环境、广阔的消费市场和发达的对外经济都足以吸引不少苏中企业的目光，如果上海再添油加醋（给予政策优惠），那么这将会是苏中各大龙头企业的福利，也是当地的灾难。
NO.4 | 肆
苏中各市有更多的机会承接上海产业外溢

上海在做大做强的同时，当然会有不少的相关上下游产业链外溢，虽然可能都是苏州挑剩的，但对于苏中三市来说，无疑还是有香味的。
近些年来，上海已经开始有意无意控制人口规模，提升发展质量，着重发展具有全球影响力的总部经济，同此同时主动实现非关键业务的产业外溢。这对苏中三市来说还是很具诱惑性的。
当然，距离越近承接外溢的机会越多。南通作为上海新的大后方，前途基本上绑定在上海身上了，而泰州和扬州相对较远，此处可以省略一些字。
NO.5 | 伍
冲击苏中三市甚至江苏的均衡固化思维

沪通铁路以及未来的南沿江铁路通车后，强大的中心城市辐射力会给均衡思路下的社会经济带来很大冲击，苏省赖以生存的强县强镇模式能顶得住吗？或许只有到那时，强中心城市思路才会在苏省生根发芽，届时南京的机会会比现在大的多！
夹缝中成长的南京，目前能做的就是打好基础，时刻为机会准备着！
NO.6 | 陆
长三角一体化加速有利于吸附国内甚至国际资源

任何事情都具有两面性，上海作为长三角城市群的老大，吸血不可避免，但与此同时，上海越强大，越能吸收国内国际更多的营养，都说大河有水小河不干，就是这个理。
一旦长三角城市群成为世界顶级都市群，那么带来的收益可能是预想不到的，不管是全球化或者逆全球化时代，强大的都市群是通吃的。
这些所有，都要寄托在上海身上，上海，你准备好了吗？你的眼光要更多地集中到国际上，而不是对身边的一亩三分地斤斤计较！
推文摘自@南京都市观察










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