专访天天拍车张延伟：直卖模式前景堪忧未来竞争比什么？

吴子

中新经纬客户端 7 月 3 日电 ( 吴起龙 ) 据中国汽车流通协会统计数据显示，2017 年中国二手车全年交易量已超 1240 万辆，预计今年有望突破 1500 万辆，二手车行业正加速发展。今年以来，资本亦不断加码二手车电商，未来这些电商平台竞争的核心是什么？
在近日举行的中国二手车大会期间，天天拍车 COO 张延伟接受中新经纬客户端 ( 微信公众号：jwview ) 专访时表示，未来行业发展还是要比整体流通的效率。他还直言，随着行业发展，直卖模式前景堪忧，而现有直卖平台的战略也在改变。


天天拍车 COO 张延伟
得车源者得天下 流通效率是竞争核心
二手车市场取得高速发展，电商平台在其中扮演着至关重要的作用，而关于二手车的广告投放就是其中的重要一环。曾有业内人士指出，二手车电商广告无形中加深了消费者对二手车以及行业的了解。
事实上，国内二手车电商仍处于 " 烧钱 " 阶段。中新经纬客户端 ( 微信公众号：jwview ) 梳理发现，自 2015 年开始，二手车电商历经了数年 " 广告大战 "，二手车电商烧钱力度堪比当年的 " 网约车大战 "。
" 二手车电商行业品牌广告的投入产出比虽相对较低，但广告投放仍是获取车源的一个途径 "，张延伟指出，因为资本还在不断进入，即使到了非导入期，花钱的广告也仍然会存在，不过随着行业发展投入占比会变小。
无论二手车电商发展转向何方，保障车源真实可靠依然是基础，也是最应该做好的部分。张延伟表示，就目前来讲，对于二手车电商来说仍是一个得车源者得天下的时代。
二手车电商发展至今除了车源，未来竞争到底还要比什么？张延伟对中新经纬客户端 ( 微信公众号：jwview ) 表示，行业未来还是要比成交效率，比整体流通的效率，比怎么样尽快的帮助消费者更快更好的把车卖掉。
" 其实，资本的进入实际上也是看效率和服务，哪家平台对行业是最具促进作用，哪家效率更高，就优先投哪家。" 他进一步解释。
行业尚处在加速期 直卖模式前景堪忧
2018 年以来，二手车市场资本投资热度不减、多种商业模式不断涌现、企业亦争相转型升级、竞争日趋激烈。
伴随着全面取消二手车限迁政策的推进，二手车消费市场潜力被进一步释放。有业内人士认为，在二手车金融渗透率提升、消费者消费观念升级、行业政策规划等多重因素的助力下，未来两年，中国二手车行业或将迎来真正的爆发式增长。
张延伟亦表示，行业正处在加速增长期，虽未到决战期，但仍会有企业出局。当然因为二手车市场足够大，这个市场里还是会有几家企业能存活下来。但是他还称，直卖模式或将退出历史舞台了。
事实上，早在 2016 年 3 月，直卖模式代表瓜子二手车创始人杨浩涌在接受媒体采访时曾表示，其下二手车拍卖业务 " 车速拍 " 已占到其总业务量的 10%。今年 3 月，瓜子二手车母公司车好多集团对外宣布，将基于二手车竞拍模式的车速拍升级，并确立车速拍与瓜子二手车、毛豆新车协同发展。
" 直卖平台的战略已经都变了 "，张延伟对中新经纬客户端 ( 微信公众号：jwview ) 指出，如果商品特别少直卖模式还可以做，若回归到商品属性的本身，直卖模式就是商品生产出来要找买家，在找买家的过程中除非立即找到，否则总要产生很长的时间周期，随之仓储、物流等问题就来了。
而包含仓储、物流就变成保卖模式，保卖模式当然已经不是直卖，保卖平台也就变成了跟经销商一样的生产商。二手车属大宗低频商品，流通中买卖双方的匹配很难，随着限迁打开，基本都是在跨城市。张延伟表示，以武汉市今年 5 月份二手车流通数据为例，通过办理过户手续登记信息可知，本市转外地与本市转本市的比例是 7:3。
设想一下直卖几乎不会跑到外地拿车，卖至外地的直卖说白了是卖给经销商了。张延伟指出，基于对行业的长期观察，可能 2018 年以后，二手车直卖模式就要退出历史舞台了。 ( 中新经纬 APP )
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作者：董文博