始于颜值忠于内涵爱卡试驾东风风光ix5

魂来沧海

[ 爱卡汽车 试驾 原创 ]
一提到轿跑 SUV，大家总会想到宝马 X6、奔驰 GLE Coupe 之类的车型，但它们的售价似乎都不太 " 平易近人 "。最近，东风风光为我们带来了一款全新轿跑 SUV ——风光 ix5，该车定位中型 SUV，以运动化设计风格和智能科技为主要特点，让人眼前一亮。在 SUV 风头正盛的今天，风光 ix5 具备哪些独特气质？开着它撒起野来又会有怎样的体验呢？






东风集团 " 四君子 " 风行、风神、风度、风光想必大家都有所耳闻。风光品牌旗下车型以 SUV 和 MPV 为主，最新推出的这款风光 ix5 在整个家族中定位最高。


风光 ix5 采用 " 生命灵性 " 设计语言，前脸被大面积贯穿式进气格栅占据，富有侵略性。两侧的大灯组与格栅相连，进一步拉伸视觉宽度。雾灯区域采用折线处理，增加了霸气感。


风光 ix5 还将推出配备 " 星空式格栅 " 的车款，时尚前卫的设计与它的气质同样很搭。


灯组造型原创度很高，清新飘逸的日间行车灯抓人眼球，下方为带透镜的 LED 远 / 近光灯。


从侧面看，风光 ix5 抓住了轿跑车型的设计精髓，与轿车无异的车窗伴随着车顶弧线一起下坠，配合较短的前后悬，勾勒出流畅紧绷的车身线条。风光 ix5 的长 / 宽 / 高分别为 4685/1865/1645mm，轴距为 2790mm。




C 柱与腰线之间的夹角很小，这种处理为车辆营造出蓄势待发的设计效果，也减弱了溜背造型带来的臃肿感。


后视镜下集成了 360 全景影像摄像头。


试驾车型配备 19 英寸双五辐轮圈，造型十分运动，与之配套的是米其林 PRIMACY 3 ST 浩悦轮胎，主打静音舒适，规格为 245/45 R19。


风光 ix5 的车尾整体造型较为丰满，贯穿式尾灯、扰流板、镀铬饰条、双边共两出排气布局等元素均为它的视觉亮点。


贯穿式 LED 尾灯造型简洁，灯组内部结构层次感强，与之齐飞的内嵌镀铬饰条则成为点睛之笔。


两侧的排气管都不是装饰品，方正的造型与圆润的车身形成反差。
外观：犀利的轿跑风格




内饰方面，风光 ix5 的车厢内有许多横向线条，给人大气、时尚的感觉，用料方面也体现出中型车的水准。中控屏幕与大面积钢琴烤漆面板融为一体，有些数码产品界 " 无边框设计 " 的意思。


三辐式方向盘尺寸适中，握感偏硬，两侧的打孔皮、平底造型和六点位置的镂空设计增强了运动感。


方向盘的三点和九点位置设有语音控制系统、导航系统和多媒体系统的控制按键。


两侧的拨杆分别控制灯光和雨刷，试驾车型配有自动头灯和雨量感应雨刷。


控制定速巡航系统的拨杆位于灯光拨杆下方。


如今，越来越多的车型开始配备全液晶仪表盘，风光 ix5 的仪表盘界面设计相对简洁，方便读取，可以根据需要显示行车电脑、报警信息、设置、导航等内容。




10.25 英寸中央触控屏采用内嵌式设计，内置新一代 " 超级智联系统 "Lin OS 4.0，不仅拥有语音控制天窗、车窗、座椅加热等功能，还可以通过手机 APP 完成远程控制。




中央触控屏下方为一块专门用于显示空调相关功能的屏幕，至此，风光 ix5 的 " 智能三屏 " 全部展现在我们面前。


挡杆周围分布着众多与驾控相关的实体按键，方便驾驶者操作。


四个车窗均支持一键升降。


试驾车型配有 8 喇叭 Pioneer 先锋音响，并不算很常见，面罩细节处理得不错。


风光 ix5 为后排乘客准备了独立出风口、一个 12V 电源和一个 USB 接口。


试驾车型配有电动全景天窗，整体形状接近正方形，面积约 0.45m；天窗前段可以开启，面积约 0.32m。
内饰：智能出行不再遥远




风光 ix5 的前排为一对人工麂皮材质座椅，配色为黑 / 蓝混搭，椅背上有精致的白色 "FENGON" 刺绣，支持电动调节、腰部支撑调节、加热等功能。


后排座椅同样被细腻的皮质包裹，配有三个独立头枕和中央扶手，坐垫较长，可惜椅背有些直。此外，风光 ix5 的后排座椅支持 4/6 比例放倒。


体验者身高 168cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约两拳。


保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余两拳，与前排相同，并没有因为造型原因牺牲太多；得益于较长的轴距，腿部空间达到两拳以上，相当富裕。


本次试驾的风光 ix5 是前驱车型，后排地板几乎纯平，令人感动。


行李厢开口不小，内部空间规整，配有 12V 电源和照明灯，掀开盖板后，下方还有一层可放备胎和随车工具等的储物空间。风光 ix5 的行李厢容积为 780L，后排放倒后可扩大至 1420L。


试驾车型配有电动尾门，支持高度调节和脚踢开启，使用起来相当方便。


风光 ix5 的车内储物空间相当丰富，除常规的手套箱、扶手箱、杯架、门板储物槽外，还有中控台下方的掏空式储物格、前排座椅椅背网兜等。
空间：溜背也有好表现




试驾车型 "1.5TGDI 智尊型 " 搭载 1.5L 涡轮增压发动机，最大功率 132kW（179Ps），峰值扭矩 270Nm，数据可与同排量合资品牌发动机一战。


传动方面，与发动机匹配的是 CVT 无级变速箱。风光 ix5 使用了电子挡杆，造型有些奥迪风格，握感和换挡质感都不错。


悬挂方面，风光 ix5 使用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，显示出厂家的诚意。


NORMAL（正常）模式下，风光 ix5 搭载的 1.5T 发动机在起步时比较 " 佛系 "，若你愿意狠狠催促油门，将有持续的低吼从发动机舱传来，在小小的迟滞之后，方能感受到更强烈的加速感。


切换到 SPORT（运动）模式后，车辆的油门响应更加灵敏，加上轻盈的踏板脚感，带来与车辆定位不太相符的轻快感。除上述两种模式外，风光 ix5 还有 WINTER（冬日）和 ECO（节能）模式供驾驶者选择。


CVT 无级变速箱的平顺性表现喜人，几乎没有闯动感的加速过程让人有种在开电动车的感觉。但正所谓 " 每个硬币都有两面 "，CVT 毕竟走的还是家用路线，" 被钉在座椅上 " 般的推背感怕是有点遥远。


风光 ix5 的底盘悬挂调校整体偏硬，过滤掉路面细碎震动不成问题，但通过减速带、起伏路时能明显感受到后轮的跳动，对在意 " 路感 " 二字的驾驶者相当友好。


较硬的悬挂带来了更好的横向支撑，能给人较足的过弯信心，同时，风光 ix5 方向盘的转向力度较轻，两者有机结合起来让它在山路中如鱼得水。此外，风光 ix5 提供了 3 种转向助力模式选择。


风光 ix5 的静音设计由法国及国内 NVH 性能专家共同完成，即便是高速行驶，前后排的驾乘人员也能感受到车内的静谧性。
编辑点评：不得不说，风光 ix5 确实能带给人耳目一新的感觉。在它之前，采用轿跑设计风格的中国品牌 SUV 数量很少，能实现高完成度的车型更是屈指可数。从实车表现方面来看，其主打的 " 智能三屏 "、科技感满满的 Lin OS 4.0 系统、数据堪比合资品牌的 1.5T 发动机能吸引不少年轻消费者的目光。若能拥有一个合理的定价，相信风光 ix5 能在细分市场单枪匹马杀出一条路来。
动力：意想不到的轻快