好看好开的XC40，因“它”被冷淡了！

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XC40 虽然身形小巧，却五脏俱全。试驾的顶配版 T5，搭载了 2.0T 高功率配爱信 8AT，这套动力总成在其它同族产品中已经多次感受过。然而，放在 XC40 上，展现出来的表现，完全超出我的预想值。






从静止起步，到低转游走，最后到中段加速性，每一个转速段落都十分精彩，变速器在快慢切换挡动作中游刃有余，整段试驾过程中，顿挫感可谓难以发现。反而连绵不绝，又丝般顺滑的动力表现，无论哪个转速段落，加速过程中都没有丁点迟滞现象，甚至比一些自吸 3.0L 发动机还要平滑，还要有劲。






而在底盘调校上，工程师对 XC40 的欧洲驾驶风格稍微进行了柔性化处理，使得悬挂调得不那么运动，转向力度也轻柔了不少，所以刚开的时候，驾乘感受有点不是很习惯，总觉得缺了点什么。开久了，有觉得舒适感还不错，没有了开欧洲车常出现的紧绷感，算是蛮轻松的。








当然，开起来不错的 XC40，后排的乘坐感和空间，相比下就逊色太多了。坐垫短靠背直，一贯欧洲车设计思维，舒适性在长时间中难以得到保证。腿部空间和头部空间刚好达到合格线，与一众加长的竞品相比，自然没有优势。最要紧的是，国产后的 XC40，市场定价依旧与市场主流有差距，如果结合 XC60 的价格来看，想要得到更多消费者青睐，再仔细挖掘一下自己的潜能和底线，可能会得到更好的市场反应。
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