5G先行者——车联网

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2020年是十三五规划收官之年，也是我国全面建成小康社会的关键节点，在这一年，新规划新战略也将开始指引未来的发展趋势。尤其是未来5年，将成为我国经济转型的关键期。
依托5G、人工智能、大数据等新技术加速产业数字化、社会智能化发展是实现数字中国梦必须经历的流程，今年年初，国家发布了中国的“新基建”，新基建的内容有： 5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。而在这七大领域中，5G排在首位，我们可以预见，5G基础设施建设的普及、完善指日可待。并且2019年5G在中国便已经进入预商用，今年开始规模化商用，低延迟、高密度、高可靠的通信网络将给许多产业带来新的发展机遇。
5G的发展才刚刚开始，谁也无法预料到5G将给我的世界带来多大的变化，但现在已经有一批产业因为5G即将发生巨大的变化，而我们今天要说的，这批5G应用先锋产业中的其中一个——车联网。
车联网有望成为5G最大应用市场之一
上一年，工信部部长曾表示，5G的应用80%将用于物与物直接的通讯，以无人驾驶汽车为代表的5G技术应用可能是最早的应用。同时，工信部正在研究推动车联网的发展，并已与交通部部长达成共识，加快推动公路数字化、智能化改造。

低延迟的通信是制约无人驾驶技术发展的重要因素，5G的出现正好可以解决这一难题，近些年随着5G的出现，无人驾驶技术的发展便开始走上了快车道，可以说无人驾驶技术是否可以落地与5G的发展息息相关。在5G基础设施建设、汽车电子普及、电池汽车快速发展的三大基础上，车联网有望成为5G最大的应用市场之一。
车联网发展愿景明确
2017年，车联网的发展开始获得政策的大力支持，18年开始往商业化推进，直到2019年底，已经分别有广州、长沙、上海、武汉、沧州、北京6座城市发放示范运营及运营牌照，开发高度自动驾驶载人测试。2020年载物测试有望示范性运营，推进物流领域自动驾驶应用。产业发展愿景明确，政策上也给予了很大的支持。
在车联网话语权争夺上，中国企业非常积极，于车联网科技专利申请领先世界，截止2019年12月12日，全球车联网专利申请51180件，其中中国申请量为24019件，占总申请数量的47%。其中，华为在车联网底层通信技术中处于领先。

车联网未来趋势
中国车联网的发展可以划分为三大阶段，第一阶段为1996-2015年的车载信息服务阶段，这是车联网发展的最早期，车辆具备基本的联网能力。2015年，车联网开始步入第二阶段，也就是现在的阶段——智能网联汽车阶段，第二阶段通过V2X技术，车路开始协同。到了2025年以后，车联网将步入智慧出行阶段，到了这个阶段，车路协同在智能交通和高级自动驾驶中广泛应用，不可或缺。
备注：V2X（Vehicle to X)，是未来智能交通运输系统的关键技术。它使得车与车、车与基站、基站与基站之间能够通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。
2020年-2021年，中国部分车企开始发布C-V2X商用路标，开始量产C-V2X汽车，C-V2X装车率迎来初步发展。智能网联汽车已成为大趋势。
根据Gartner统计数据，预计2020年全球物联网连接数量将达70亿，高速领域占据物联网连接总数的10%，也就是7亿的数量。而车联网是目前高速场景中具有明确发展方向和市场的领域，将在高速领域发展初期占据大部分份额。预计到2020年，中国车联网连接数量将达到6000万，全球V2X市场突破6500亿。车联网行业市场规模及渗透率正在不断的扩大中。

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