很多新势力车企,推出的产品都有点半成品的意思,调校和标定较粗糙,摸会儿车就会发现不尽人意之处,而这台 ONE 不然,抛开能源形式,结论先行的聊行驶的机械素质,理想 ONE 的底盘素质很好,悬挂很整且富有韧性,可以说很欧系或者德味。
同样转向的标定也很成熟(有舒适 / 运动选项),轻重介于新老 3 系之间,没有大车的蠢笨感,无论转弯还是变线都称得上利索,一句话总结,悬架干脆,转向利索,整体达到或高于你的预期效果。
回归产品本身,相比纯电车,TA 没有续航里程焦虑,无需复杂的行程规划,不用付出等待充电的时间成本,想开空调就能开,想狠狠的跺一脚电门绝尘而去就跺,开 TA 远比纯电车任性且自由的多;相比燃油车,在电量充足情况下,TA 的性能和行驶品质属于更高层级,且综合使用成本更低,但高低电量下,NVH 和性能表现还是有差距的。
如果你所在的地区有补贴,需要且仅有一台车来满足出行,不希望有电动车的富贵病,那么这台理想 ONE 或许是最理想的选择!